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“今年的现在的照样活下来，但争夺活得益一点。”4月12日，华为轮值董事长徐直军在2021华为全球分析师大会上回答媒体挑问时外示。

在手机营业受制裁的影响下，华为要想活得益一点，智能汽车营业也成为主要的突破口。

在华为全球分析师大会上，徐直军直言，汽车产业不必要华为品牌的车，而是必要华为ICT（新闻通信技术）的能力，协助他们造出面向异日的车。所以，华为不造车，而是协助车企造益车。

进军智能驾驶

近来，智能汽车话题很炎。

4月12日，大疆正式推出旗下智能驾驶营业品牌“大疆车载”。有媒体称，大疆最先造车。行为走业的开创者，大疆占有全球无人机市场的70%，并因其对走业的创新贡献、对制造工艺的极致追乞降出售周围的迅速添长，一度被称为“中国的苹果”。中证君晓畅到，大疆2016年就最先涉足车载营业。大疆外示：“大疆智能驾驶编制与柔硬件方案，能协助车企迅速造出能买得首的智能汽车。”

图片来源：大疆官微

在上海车展期间，大疆车载将首次亮相，华为inside的车也将为公多挑供体验自动驾驶的机会。

行为全球ICT产业领先的企业，华为多次清晰外示，不造车。但是，华为为啥不造车？4月12日，在2021华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军进走了回答。

来源：华为

“吾很理解行家的心声，行家都觉得华为答该造车，华为有品牌、有技术、有能力，而且幼米都造车了。”徐直军直言，华为不造车是通过多年商议、庄重决策的。华为从2012年最先辈走汽车有关钻研，成立了车联网实验室。当时，还异国自动驾驶的概念，只有电动汽车的概念，华为想钻研电动汽车所必要的技术。

徐直军外示：“从2012年到现在，吾和许多国内外的汽车企业高层都进走了疏导。后来发现，产业界不是必要华为品牌的车，而是必要华为ICT的能力，协助他们造出面向异日的车。”

徐直军称：“2018年，华为最高层清晰‘华为不造车，协助车企造益车’的决策，到现在为止，一向异国转折。”

徐直军外示：“吾们会选择一些友人进走深度配相符，用华为inside的手段与车企打造一些子品牌的车，赋能一些车企，真实让吾们的车面向异日。”

据徐直军介绍，华为现在选了三个友人共同打造三个子品牌，他们将与北汽配相符异日推出一系列的车。异日，华为还将与广汽、长安汽车打造汽车周围的子品牌。但不是一切行使华为部件的车都能标上“华为inside”，只有行使华为自动驾驶的车才会有。

徐直军介绍：“智能汽车团队通知吾，他们的技术是最益的，在市区能够做到1000公里无干预自动驾驶。”

回答6G等炎点题目

谈及华为的芯片题目时，徐直军还外示，华为芯片库存已足ToB用户需求异国题目，所以华为必要聚焦区域市场，聚焦客户，使华为活得更长一点。华为正本是排名全球第三的半导体采购朱门，总会有企业情愿投资，已足需求。华为期待全球配相符友人能在相符美国制裁规则的基础上为华为生产、挑供芯片。

徐直军称，华为对消弭美国“实体清单”不抱任何幻想，华为将永远处在“实体清单”里。

谈及海思时，徐直军说：“海思在华为是芯片设计部分，不是盈余的公司，对它异国盈余的诉求。现在是养着这支队伍，不息向前，只要吾们养得首。这支队伍能够不息钻研、开发，为异日做准备。”

谈及6G时，徐直军展望，6G将在2030年旁边推向市场。但6G是什么，还不清新。产业界期待在2030年旁边，像4G和5G相通，有新东西贡献给消耗者和企业。华为现在在做两个方面做事：一是与产业界一首竭力定义6G，不久后会发布6G白皮书，给消耗者和各走各业展现异日6G是什么样的。同时，华为围绕6G做一些基础钻研。

“吾们醉心6G，但纷歧定有6G。但要为6G有能够的到来做准备、做投资。”徐直军说。

编辑：彭勇 郑雅烁

作者：张蓬勃